Con lo sviluppo della tecnologia, il campo di applicazione dei motori sta diventando sempre più ampio, in particolare il loro utilizzo nella vita quotidiana e in ambito produttivo sta diventando sempre più importante. Tuttavia, occasionalmente si verificano anche incidenti dovuti alla combustione del motore. Nella vita reale, la combustione del motore è causata principalmente dai seguenti motivi: surriscaldamento della bobina in stallo, carico eccessivo, sovraccarico del motore, perdita di fase, ecc. L'installazione di un termoprotettore è uno dei metodi più efficaci per proteggere il motore. Il termoprotettore, noto anche come interruttore termico, interruttore di controllo della temperatura, ecc., è un interruttore termico che utilizza una striscia bimetallica come elemento sensibile alla temperatura. Quando l'apparecchio funziona normalmente, la striscia bimetallica è libera e il contatto è disconnesso. Quando la temperatura raggiunge il valore di intervento, l'elemento bimetallico si riscalda producendo una sollecitazione interna e interviene rapidamente, aprendo il contatto, interrompendo/ricollegando il circuito e svolgendo quindi un ruolo nella protezione termica. Quando la temperatura ambiente scende al di sotto della temperatura di ripristino del termoprotettore, il contatto si richiude per ricollegare il circuito e il motore riprende a funzionare.

È fondamentale scegliere un protettore adatto, altrimenti non solo non svolgerà la sua funzione protettiva, ma causerà anche il mancato funzionamento del motore o addirittura la sua combustione a causa di una scelta errata.

1. Determinazione di tensione e corrente

I motori hanno diversi intervalli di tensione: 380 V, 230 V, 220 V, 110 V. I motori a corrente continua hanno anche 36 V, 24 V, 12 V, ecc. I protettori con diverse tensioni nominali vengono selezionati in base alle diverse tensioni di lavoro. In linea di principio, la tensione effettiva dell'applicazione dovrebbe essere inferiore o uguale alla tensione nominale del protettore. Ad esempio, un motore da 380 V non può utilizzare un protettore con una tensione nominale di 220 V, mentre un protettore con una tensione nominale di 220 V può essere utilizzato in un motore da 110 V.

La corrente del motore è divisa in tre tipi: corrente di avviamento, corrente di funzionamento normale e corrente di stallo. La corrente nominale del protettore selezionato deve essere maggiore del valore massimo delle tre correnti e deve essere lasciato un margine. Ad esempio, se un motore ha una corrente di funzionamento normale di 1 A, una corrente di avviamento di 1,5 A e una corrente di stallo di 2 A, la corrente nominale del protettore selezionato deve essere di almeno 2 A. È consigliabile scegliere una corrente nominale di 3 A o 5 A per mantenere un margine. Alcuni motori hanno una corrente di avviamento superiore alla corrente nominale del protettore, ma il tempo di avviamento è breve, mentre la corrente di funzionamento normale e la corrente di stallo sono inferiori alla corrente nominale del protettore. Anche in questo caso, è possibile selezionare questo protettore. Questo perché, sebbene la corrente di avviamento sia maggiore della corrente nominale, a causa del breve tempo, l'effetto termico della corrente non ha ancora avuto il tempo di riscaldare il doppio chip e attivare la protezione del protettore, prevenendo così falsi allarmi.

2. Selezione della temperatura di protezione

La selezione della temperatura di protezione è correlata a tre fattori: grado di isolamento del filo smaltato, posizione di installazione e tipo di protezione.

La temperatura di protezione deve essere inferiore alla temperatura massima consentita. Ad esempio, la temperatura massima della Classe F è di 155 gradi. La selezione effettiva può essere di 145 gradi o 150 gradi.

La posizione di installazione è divisa in una bobina integrata e collegata all'esterno della bobina, poiché quando il motore è bloccato e surriscaldato, il fenomeno di surriscaldamento si diffonde dall'interno all'esterno. Se il protettore è interrato, la temperatura di protezione può essere leggermente inferiore alla temperatura massima del filo smaltato; se è collegato all'esterno della bobina, è necessario considerare la differenza di temperatura tra l'interno e l'esterno e scegliere un protettore con una temperatura inferiore. Ad esempio, se il grado di isolamento è un filo smaltato di Classe F e la differenza di temperatura tra l'interno e l'esterno della bobina è di 20 gradi, è necessario scegliere un protettore con una temperatura di circa 155-20 = 135 gradi;

3. Selezione dei protettori

Posizione di installazione limitata: Tipo a bobina incorporata. Se la bobina è bloccata o anomala, il calore solitamente parte dall'interno della bobina e si diffonde gradualmente verso la superficie. Se viene posizionato sulla superficie della bobina, si verificheranno dei ritardi. Oppure lo stesso modello presenta più spire di avvolgimento, comprimendo lo spazio interno, con conseguente impossibilità di installare il protettore. Tipo a pulsante ST01/ST11: ST01 U10 è saldato a onda direttamente sul circuito stampato e la testa del microfono del protettore è vicina alla superficie della bobina.

Pressione anti-stampaggio dopo l'incorporazione: La soluzione attuale nel settore consiste nello scavare una scanalatura e inserirla dopo la modellazione o utilizzare un protettore finto per modellarla all'interno prima di inserirla. Il protettore originale danneggerà la bobina e ritarderà l'efficienza produttiva. ST01 300N / ST11 450N / ST06 500N

Aspirazione e verniciatura: per garantire prestazioni di isolamento ottimali, lo statore viene inserito in un serbatoio di vernice e immerso nel vuoto, fino a raggiungere una pressione di -0,09 MPa. In particolare, la vernice a base d'acqua ha una buona fluidità ed è particolarmente facile che penetri all'interno del protettore. La vernice penetra tra i contatti, causando guasti al prodotto.

Quando si utilizza un protettore termico con corrente che attraversa il doppio elemento, è necessario considerare in fase di progettazione l'anticipo di intervento anticipato causato dal riscaldamento della corrente. Inoltre, l'anticipo varia a seconda della temperatura ambiente, il che rende la progettazione più complessa. ST01/ ST06/ STH6/ ST11 sono protettori termici puri. La corrente di lavoro attraversa il reed, non il doppio elemento, e ha un effetto minimo sulla temperatura di intervento. Il design è relativamente semplice.

Quando la corrente attraversa il protettore a doppio elemento, quest'ultimo subisce un lento processo di scorrimento quando si avvicina alla temperatura di intervento, con conseguente pressione di contatto insufficiente, aumento della resistenza di contatto e micro-taglio al raggiungimento della temperatura di intervento. A causa della ridotta distanza di apertura, il fenomeno di arco elettrico è grave al momento dell'intervento, con conseguente riduzione della durata.

Per i prodotti SAFTTY ST01, ST06 e ST11, i contatti sono saldati o posizionati sul reed, e il doppio pezzo e il reed sono indipendenti. Tuttavia, quando la temperatura è prossima alla temperatura di intervento e il doppio pezzo si muove, la pressione di contatto non cambia e la resistenza di contatto non cambia, quindi non si verifica la formazione di archi elettrici durante il microtaglio. Quando il doppio pezzo raggiunge la temperatura di intervento, inverte rapidamente la direzione, separando il contatto mobile sul reed e il contatto statico sul coperchio, e il fenomeno di formazione di archi elettrici e ablazione non è evidente.

Lo strato isolante del protettore è tagliente dopo il restringimento termico, il che può facilmente tagliare il filo smaltato, causando un cortocircuito o una tensione di tenuta dell'isolamento insufficiente. Il guscio esterno di ST01 U4, BW-B e BW-E è incapsulato in resina epossidica, rotondo e liscio, e non danneggia il filo smaltato.

Protezione motore antideflagrante, a causa delle scarse prestazioni di tenuta e del problema di arco elettrico quando la protezione è attivata, incapsulamento epossidico ST01 U4.